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LTE网络延迟为何仍是一个问题
发表日期:2019-04-27 19:27| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:自主驾驶车辆无线电链路不断在成长变化。 诸如 5.9 GHz 近程数字通信 (DSRC) 之类规范,开初作为收费站的车辆至根本设备 (V2I) 系统规范,后来转而使用于其它根本设备使用,如供给限速消息,以使摄像头无需探测道路标识表记标帜。 然而,因为全球的频段分布

  自主驾驶车辆无线电链路不断在成长变化。 诸如 5.9 GHz 近程数字通信 (DSRC) 之类规范,开初作为收费站的车辆至根本设备 (V2I) 系统规范,后来转而使用于其它根本设备使用,如供给限速消息,以使摄像头无需探测道路标识表记标帜。

  然而,因为全球的频段分布曾经发生了变化,且 V2I 根本设备尚未普遍分布,因而限制了自主操作的无线电手艺的利用。 通过供给限速数据和其它有用消息,来自路边安装 (RSU) 的数据能协助自主节制系统,这些消息如附近车辆的位置、速度和行驶标的目的,抑或是通过其它体例看不到的位于拐角的车辆。 但这些数据并不克不及总由 RSU 供给,所以,车辆在无法供给这些数据的路上行驶时,必需配备摄像甲等其它检测系统。 这就意味着添加开辟成本和复杂性。

  所以直到比来,在无线链路方面的要求才被视为自主驾驶车辆运转的一个根基要素。 虽然最后的开辟重点关心自主节制系统,但近来更多的设想则承认需要采用无线链路来顺应大量分歧的使用。

  这包罗各类分歧的使用,从下载最新地图数据让车辆晓得切当的寄义,到从其它车辆领受交通消息。 无线链路也可用于“排队行驶”,让车辆,特别是卡车之间连结恒定车距。

  虽然多家汽车制造商已采用 DSCR 手艺,如通用汽车在其 2016 岁尾发布的凯迪拉克 CTS 上采用了该手艺,但 LTE 蜂窝手艺也在作为一种可能的无线毗连手艺处于检测阶段。

  不外,LTE 收集的延迟仍是一个问题,对于 V2V 使用时尤为严峻。 来自车辆的数据从 LTE 模块流向基站,再通过运营商收集流回车辆附近的不异基站。 DSRC 数据则间接在车辆间流动。

  因而,与之相反,基于 LTE 的消息文娱子系统用于向无人驾驶车辆的乘员供给消息文娱办事,而基于 DSCR 的 V2X 子系统则用于供给平安数据。 消息文娱子系统按价而定,而 V2X 则要根据必然的尺度将加密手艺、更低的延迟和靠得住性作为环节特征。

  例如,沃尔沃曾使三辆卡车排队横跨欧洲,在此期间利用 802.11p 无线手艺在首车与其它两辆车之间进行间接通信。 通信系统与基于雷达的自顺应巡航节制系统间接毗连,使相邻两车之间连结 1 秒的车距。 如许即可让这些车辆自主驾驶。

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